AI DamageBMW 750I US 2011 : problèmes fréquents
BMW 750I US 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour moteur et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 71% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 29% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 14% de toutes les plaintes
- Moteur : 5 plaintes (71 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (29 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (14 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The engine failed in heavy traffic while accelerating 28,000 mile on car. I had the vehicle towed to bmw and for repairs. The main problem was leaking fuel injectors failed with no prior warning.. The total cost was approximately 5k not covered under warranty. My car had previously had an insurance claim against it.
I finally gave up and went to acquire my own diagnostics and fault code "400361 ratio monitoring/gearshift 6-5 implausible" which has been determined to be internal transmission failure and recommendations are entire replacement (cost repairs over $10k).
Tl* the contact owns a 2011 bmw 750i us. While driving 65 mph, the electronic suspension disengaged and engaged without warning. The failure recurred numerous times. The vehicle was taken to a dealer where the diagnostic results were unknown. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure.
The contact stated that while driving approximately 65 mph, the vehicle stalled. The vehicle was towed to the dealer for diagnosis. The technician stated the fuel pump would have to be replaced. After the repair, the transmission warning light illuminated and the failure recurred.
Then car began to smoke. Smoke became heaver. Car caught fire, burned, and fire spread to our home.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 538e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 750I US 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, système électrique. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : casse ou remplacement moteur (14%), circuit carburant, odeur d’essence (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 750I US 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 750I US 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.