AI DamageBMW Active Hybrid 3 2013 : problèmes fréquents
BMW Active Hybrid 3 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 50% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 25% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 25% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 13% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 7 Freins 13% de toutes les plaintes
- Airbags : 4 plaintes (50 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (25 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (25 % du total).
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (25 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Waste gate rattle or turbo rattle, the vehicle rattles during cold start, rattle upon deceleration,loss of power, check engine illumination, manufacture specific obd troupe code p30ff, engine light turns on and off and off after refilling gas.the turbo charger must be replaced.
Hit a pot hole for the second time blow out a rim but now the indicators say drive train malfunctions and wont start who knows where the oil goes keeps running low even though no leaks haven't seen my car in months put something on the seat it says to lock seat belt these cars are lemons what's with all the sensors…
Since that time, I get two fault messages every time I start the car, regarding an error in the passenger air bag or seat belt restraint system. Message states to ensure passenger wears seat belt as they air bag may not operate.
Tomorrow I have no vehicle since car won't start. Contacted dealer to come and deliver rental vehicle. I have to work! Error appears when vehicle is in motion always. I am concerned with my safety - not sure what else will take place while vehicle is in motion.
At least up to 5 issues with the back up and front camera systems, and an issue with the navigation system. The camera systems are especially troubling since the go out at random. The last time the dealer replaced the entire camera module system and the issue came up again.
Without warning while driving, I was bombarded with driver's airbag and seat belt faults, informing me of "malfunction in seat belt, air bags, or belt tensioner. Continue wearing seatbelt, consult nearest service center".
During low speed braking brake pedal feels hard, but pressing harder does not stop car. You feel like you lost control of the brakes. Car will roll and slowly decelerate, but not enough. After a few feet of slow deceleration, brakes kick in and provide a large bite which stops the car.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 899e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Active Hybrid 3 compte 3 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 8, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW Active Hybrid 3 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, moteur. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (38%), ne démarre pas (25%), climatisation ou chauffage (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW Active Hybrid 3 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW Active Hybrid 3 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.