AI DamageBMW G 650 GS 2015 : problèmes fréquents
BMW G 650 GS 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour contrôle de stabilité (esp) et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Contrôle de stabilité (ESP) 25% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 25% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 25% de toutes les plaintes
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (25 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (25 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (25 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 4 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Some times motorcycle will not idle. Has done it while trying to move in traffic situation. Very dangerous
While driving approximately 5 mph, the motorcycle stalled without warning. The contact applied the clutch and restarted the motorcycle. The failure recurred six other times. The motorcycle was repaired per nhtsa campaign number: 16v689000 (electronic stability control) on november 17, 2015 and january 28, 2017.
Motorcycle has had recall 15v57000 to resolve engine idle and stalling issues. Motorcycle still stalls and may not restart with out using the throttle. The engine does not idle, the attached links are video evidence of the issue. Vehicle was moving less than 5 mph, coming to a stop with clutch in.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 524e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de G 650 GS compte 3 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 4, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW G 650 GS 2015 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : contrôle de stabilité (esp), moteur, carburant/propulsion. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (75%), perte de puissance / mode dégradé (25%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW G 650 GS 2015 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW G 650 GS 2015 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2015
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.