AI DamageBMW G 650 GS 2016 : problèmes fréquents
BMW G 650 GS 2016. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour moteur et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 7. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
- Bulletins techniques (TSB)
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 80% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 20% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 20% de toutes les plaintes
- Moteur : 4 plaintes (80 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Transmission : 1 plaintes (20 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (20 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 2 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 3 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 2 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while driving at 70 mph, the vehicle stalled without warning. The motorcycle was taken to cycle center of denton (521 acme st, denton, [ZIP]) where the contact was unable to describe the failure experienced. The contact stated that failure recurred while driving home at 65 mph.
The contact stated that the motorcycle would stall whenever the throttle was released at any speed. If the throttle was constant, the vehicle would surge violently without warning. The contact took the motorcycle to the dealer, but it was not officially diagnosed. The motorcycle had not been repaired.
A summory of my issue: my vehicle stalls and the engine dies when below a certain rpm threshold or when the clutch is depressed when coming to a stop and is unable to start again for several minutes. This has happened 4 separate times on my motorcycle with less that 1000 miles on it.
While driving 15 mph, the vehicle stalled without warning. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the issue. The failure mileage was 720.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de G 650 GS compte 3 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 5, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few years. This has led to increased demands being placed on the battery. This document covers important…
- TEC26 Turbo Charger Return
- Tec25 Wishbone Return
- Tech24 Snap-in Adapter Return
- MINI engine oil part number transition and model year 2016 engine oils
- MINI "Enhanced" dealer self authorized (DSA)K goodwill program
- Leaks have been reported in fork legs
The cause is reported be from oil lubricating film with accompanying dirt/grease ring is incorrectly interpreted to be a leaking fork leg. Investigations have shown that the part is not defective.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW G 650 GS 2016 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, transmission. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (100%), accélération involontaire (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW G 650 GS 2016 ?
La NHTSA recense 7 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW G 650 GS 2016 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2016
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.