AI DamageBMW K Series 2004 : problèmes fréquents
BMW K Series 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour circuit de carburant et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 60% de toutes les plaintes
- 2 Freins 20% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 20% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 3 plaintes (60 % du total).
- Freins : 1 plaintes (20 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (20 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The brake failure light lit up and I lost power brakes and even at 10 mph it was extremely difficult to stop the bike. The module controls the servo linkage also. This is a know problem with bmw k bikes with abs and bmw refuses to recall the bikes.
The mc was not drivable due to the obvious fire hazard. Checked the internet. Found nhtsa campaign id number 04v028000. Went to my local bmw dealer where I bought the bike and have had it serviced. Was told that my mc was not covered by the recall.
Since the fuel pump was off, the fuel was not leaking very badly. I attempted to press the quick disconnect coupling together to insure that it was fully seated. When I did that, the end of the male connector, which was cracked and leaking, snapped off rendering the coupling useless.
Notice of gasoline smell coming from right side. When examined, gas was dangerously spraying the entire valve cover, gear housing, bottom of transmission housing, and my right leg. The entire plastic quick disconnect of the return line sheared apart, causing the leak.
Car gas pedal sticks and then lunges forward, causing the car to be hard to control and unpredictable. Bmw dealer refuses to service car.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de K Series compte 3 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 5, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW K Series 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, freins, régulation de vitesse. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (40%), défaillance des freins (20%), circuit carburant, odeur d’essence (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW K Series 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW K Series 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.