AI DamageBMW M3 US 2011 : problèmes fréquents
BMW M3 US 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour moteur et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 40% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 30% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 30% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 10% de toutes les plaintes
- Moteur : 4 plaintes (40 % du total).
- Airbags : 3 plaintes (30 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (30 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (20 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While at a stop, the vehicle shook and stalled. Also, the transmission and check engine indicators illuminated. The failure recurred approximately six times. The vehicle was taken to rallye bmw [phone], located at [address], westbury, [ZIP]) where it was recommended that the battery be replaced.
I believe they are stalling to reduce their cost due to cars falling out of service from wrecks etc. The dealer also refuses to disable the airbags leaving bmw owners no choice but to drive inherently dangerous cars. Yet they can find enough airbags to manufacture new vehicles.
Tl* takata recall. The contact owns a 2011 bmw m3 us. The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v071000 (air bags); however, the part to do the repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
While driving at a high rate of speed on a california interstate, my car suddenly lost forward momentum, power brakes and power steering. When I looked down to the dash, the dct transmission had shifted itself to neutral and the engine was shut down.
I have been trying to get the airbag recall fixed but my bmw dealership has continued to say they have not received any of the repair kits. I have been waiting almost a year and am not comfortable driving this car in its present condition. Recall notice was sent to me feb 2016.
As I was driving in the third lane at 70 mph my entire electricity to the car shut off . With three children in the car and no time to get over I almost got hit . After being stuck in the middle of several high speeding car. It suddenly came on again. This is not the first time ,just the dangerous moment.
As I switched gears from 2nd to 3rd I noticed an immediate loss of power. My vehicle automatically shut off. I pulled over to the side of the road and was not able to restart my car. After the dealership checked the car they said there was an engine failure most likely due to rod bearing failure.
My car was in second wasn't speeding on a local street as I put it in 3rd gear my car shut off there was no sign of anything wrong with the car it would not start back up.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 921e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW M3 US 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, airbags, transmission. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (30%), voyants, témoin moteur (30%), casse ou remplacement moteur (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW M3 US 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW M3 US 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.