BMW S 1000 R 2014 : problèmes fréquents

BMW S 1000 R 2014. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour structure et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 4

Ce qui casse le plus souvent

1 Structure 75% de toutes les plaintes
2 Moteur 25% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Structure : 3 plaintes (75 % du total).
Moteur : 1 plaintes (25 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 4 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

hésitation à l’accélération1 · 25%
cognement, grincement ou autre bruit1 · 25%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Structure	3	0	0
Moteur	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

While driving on the highway at an unknown speed, the vehicle made an abnormal ticking sound and felt as if it would hesitate. The vehicle was driven to the contact's residence, but was not operational.
Moteur · 2016-05-09 · plainte NHTSA n° 10864003
Left fairing is loose - looks as if attachment parts have fallen off.
Structure · 2014-10-14 · plainte NHTSA n° 10644660
After pulling on to major highway from secondary road, accelerated and at approximately 45 mph, I felt like what I thought was a bird hit my left shin and foot. After a few seconds it still remained. I looked down and the left fairing had came loose from motorcycle.
Structure · 2014-09-18 · plainte NHTSA n° 10637398
As I was riding on a highway the left side fairing of the motorcycle ripped off from the wind blast. I got lucky that it was holding on the last very lower screw. That saved me from loosing control of the motorcycle. What if it fell off and went under my rear tire?
Structure · 2014-08-12 · plainte NHTSA n° 10621715

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20143
20161

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 524e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de S 1000 R compte 1 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 4, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW S 1000 R 2014 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, moteur. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : hésitation à l’accélération (25%), cognement, grincement ou autre bruit (25%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW S 1000 R 2014 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un BMW S 1000 R 2014 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.