AI DamageCAN-AM Spyder RTS 2010 : problèmes fréquents
CAN-AM Spyder RTS 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour circuit de carburant et éclairage extérieur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 67% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 33% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 2 plaintes (67 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (33 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while accelerating from a complete stop, the vehicle suddenly stalled. The vehicle was taken to the dealer where it was determined that the fuel system had failed. The vehicle was not repaired. The manufacturer was contacted about the failure. The failure mileage was approximately 28,400.
Since day one my 2010 rt's turn signal switch has not cancelled correctly. When pushed it usually turns on the opposite signal this misleads other drivers who believe I may be about to make a turn or filter in e.g I use the rh turn signal to move to the right and when I cancel it the lh turn signal comes on - I have…
Motorcycle caught on fire at fuel tank while traveling with rider. My friend (also on a spyder) and I traveled from austin to galveston,texas. We arrived at our hotel, parked under the awning, turned off our bikes and went inside to check in.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du CAN-AM Spyder RTS 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, éclairage extérieur. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (33%), cale en roulant (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le CAN-AM Spyder RTS 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un CAN-AM Spyder RTS 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.