AI DamageCAN-AM Spyder RS 2010 : problèmes fréquents
CAN-AM Spyder RS 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour direction et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 38% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 38% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 25% de toutes les plaintes
- 5 Contrôle de stabilité (ESP) 13% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 13% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 13% de toutes les plaintes
- Direction : 3 plaintes (38 % du total).
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (38 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 2 plaintes (25 % du total).
- Éclairage extérieur : 2 plaintes (25 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 2 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My power steering wasn't working at the time and I called brp on july 3 to ask them if it was still under warranty because it was replaced in april of 2011. They told me it was. So I had the accident two weeks later now brp wont pay for my power steering unit.
Tl* the contact owns a 2010 can-am spyder rs motorcycle. The contact stated while attempting to accelerate from a traffic stop, the vehicle accelerated at a high rate of speed. The contact was unable to control the vehicle and fell over and slid a few inches with the motorcycle.
It now only has 5,000 miles on it. I got the dps error and took it to the can-am dealer they said it is going to cost me 2500 to get it fix (and that this error isn't one that could be put off). I asked if it is covered by warranty or a recall system they said no that my vin # didn't fall in that category.
I went ahead and removed the gas cap, at which point gasoline and/or gas vapors spewed out of the gas tank, knocking the gas cap from my hand and hitting me in the face, neck and shoulders, and sprayed over the gas pump at which I parked and rained down on my brother's motorcycle where he had parked to purchase fuel.
Left dealer got on freeway and went about 3miles cluster lit up and bike went into limp mode. Returned bike. More parts to order. Spark plug wire grounded to head. Another week picked up bike after repair. Service mgr. Said they had done a cluster update (file 215800215) temp. Bar graph - engine temp.
While traveling on highway at appx. 70 mph, my cruise control dropped out reducing vehicle speed to such a degree to be a danger to me and any following vehicles. I pulled off the highway in attempt to determine problem; I was unsuccessful. It happened several more times so I quit using cruise control.
The vss fault light came on and the engine began running rough as if it was not hitting on all spark plugs when I went into a turn. I pulled over and shut off the engine, waited a few minutes, and restarted the vehicle. This allowed the computer to reboot. This has occurred three times since.
The contact stated that the headlights exhibited three different colors and would continuously flash while on low beam. The vehicle was taken to an authorized dealer where the lights were changed but did not correct the failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 896e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Spyder RS compte 9 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 8, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du CAN-AM Spyder RS 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, régulation de vitesse, système électrique. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (25%), voyants, témoin moteur (25%), phares et feux arrière (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le CAN-AM Spyder RS 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un CAN-AM Spyder RS 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.