AI DamageChevrolet Caprice Classic 1992 : problèmes fréquents
Chevrolet Caprice Classic 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour freins et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 40% de toutes les plaintes
- 2 Direction 40% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- Freins : 2 plaintes (40 % du total).
- Direction : 2 plaintes (40 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (20 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving approximately 20 mph, the brakes failed when the contact attempted to stop at a stop sign. The contact shifted the vehicle into a low gear and allowed it to coast to a complete stop. She took the vehicle to a local mechanic and they discovered a leak from the abs modulator.
The horn buttons on my 1992 chevrolet caprice classic (5.0l v-8), have to be replaced every year prior to vehicle safety inspection. The buttons function for approximately 2-3 uses before breaking and having to be replaced.
1992 cheveroledt classic capric car started smoking around steering column april 29, 2004
The abs modulator assembly failed causing the warning light to illuminate and resulted in the loss of abs function. Nlm
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Caprice Classic 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, direction, système électrique. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (40%), défaillance des freins (20%), voyants, témoin moteur (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Caprice Classic 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Caprice Classic 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.