AI DamageChevrolet K3500 1995 : problèmes fréquents
Chevrolet K3500 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour freins et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 12
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 42% de toutes les plaintes
- 2 Pneus 25% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 17% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 17% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 17% de toutes les plaintes
- 6 Sièges 8% de toutes les plaintes
- 7 Structure 8% de toutes les plaintes
- 8 Roues 8% de toutes les plaintes
- Freins : 5 plaintes (42 % du total).
- Pneus : 3 plaintes (25 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (17 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (17 % du total).
- Visibilité : 2 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 12 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 5 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
On march 21, 2004 iwas traveling from miami to orlando when one of my truck tire blew the tread off the tire. At this time I saw a fhp and stop to report the the incident(report # 02273824) this is the second time that this happens with this tires, I still have four more install on my truck and I'm afraid that…
The brake pedal went to the floor which caused the vehicle to experience extended stopping distance. Took vehicle to the dealership where mechanic indicated the problem was caused by a metal brake line.
Fuel injectors were defective, and they kept disintegrading. Also, had to keep replacing them twice. Engine missed and ran roughly. Contacted dealer, and dealer stated vehicle was out of warranty, there was nothing they could do. Also, dealer stated it was because of fuel consumer was burning.
Abs brakes are hesitant when driving. Once brakes grabbed, then locked up. Has not contacted dealer yet.
I currently have a tire vibration that may be related to out-of round tires or tire seperation problems, as I have had them re-balanced and rotated within the past several months.
Windshield wipers quit working in the middle of operation. Sometimes the windshield wipers don't work at all. The dealer was notified about the problem. The problem has not been corrected. Truck not under recall due to vin.
Shocks not working properly causing vehicle to lose steering control.
Driver's side bucket electrical seat will snap back, pulling consumer to back seat when applying brake. ,front seat snaps off. Consumer made a bracket for it.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 160e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de K3500 compte 5 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 12, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet K3500 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, pneus, circuit de carburant. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (8%), vibrations (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet K3500 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet K3500 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.