AI DamageChevrolet K3500 1996 : problèmes fréquents
Chevrolet K3500 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour freins et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 62% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 8% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 8% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 8% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- Freins : 8 plaintes (62 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (8 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (8 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (8 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 8 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Additionally, the vehicle was difficult to start and the check engine indicator illuminated. The vehicle was taken to john elway chevrolet (5200 s broadway, englewood, [ZIP], [phone]) and shortline buick gmc (1301 s havana st, aurora, [ZIP], [phone]) where it was diagnosed that the fuel pump needed to be replaced.
Rear axle came off without prior warning. Also, enitre windshied wiper module had to be replaced. Please fill additional information.
Abs light came on early in life and reported to dealer before warantee expired, brake failure also reported to dealer now failure has now occured 3 times in the last day
While driving the truck at any speed when the tackometer/ odometor reaches 21,000 rpms ,it loses all throttle control and goes to a wide open position. The driver has to turn the ignition off and use the emergency brake to stop the truck. Also, the fuel injection pump has been replaced 10-14 times since 5/24/96.
Consumer experiencing continuous brake failure shortly after purchase of vehicle. Also, intermittently wheel would lock-up ( one wheel would lock or pull to one side or the other). Vehicle been in/out of dealer shop and problem cannot be resolved.
Brake pad design causes brakes to lock up when parking brake is applied.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de K3500 compte 5 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 13, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet K3500 1996 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur, carburant/propulsion. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (23%), voyants, témoin moteur (15%), circuit carburant, odeur d’essence (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet K3500 1996 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet K3500 1996 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1996
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.