AI DamageDucati Monster 1100 EVO : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Ducati Monster 1100 EVO sur 1 années-modèles : 5 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2012 | 5 | 2 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 80% de toutes les plaintes
- 2 Contrôle de stabilité (ESP) 20% de toutes les plaintes
- 3 Direction 20% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 20% de toutes les plaintes
- 5 Roues 20% de toutes les plaintes
- Freins : 4 plaintes (80 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 1 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 1 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Roues : 1 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 4 | 1 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 1 | 0 |
| Direction | 1 | 1 | 0 |
| Suspension | 1 | 1 | 0 |
| Roues | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Riding on level road, cruising about 40 mph. Front brakes lock and would not release. This pitched me over the handle bars, I.e. Stoppie. The problem was the rear brake pads "disappeared" and the remaining rear pad backing plate caused over heating of rear rotor and rear master cylinder. Red hot. Boiled fluid.
My son was killed in a crash on I-270 in columbus ohio at the sr 315 interchange. According to an eyewitness he had just passed her about 70-75 mph, in the third lane from the birm out of 5. Began struggling with control, she said the rear of the bike was shimmying.
Brake pedal will remain firm for some time, but then returns to soft feel, creating unexpected braking performance.
The contact stated that while driving 40 mph, the abs warning light illuminated and the rear wheel seized. The vehicle was taken to the dealer. The technician diagnosed that the rear brakes failed. As a result, the rear master cylinder, the brake pads and the rotors needed to be replaced.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.