AI DamageFord Five Hundred 2007 : problèmes fréquents
Ford Five Hundred 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 199, le plus souvent pour régulation de vitesse et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 199
- avec accident
- 17
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Régulation de vitesse 35% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 30% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 11% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 11% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 8 Structure 4% de toutes les plaintes
- Régulation de vitesse : 70 plaintes (35 % du total), dont 10 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 59 plaintes (30 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 22 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 22 plaintes (11 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 21 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.cité dans 2 plaintes
- automatique, 6 rapports
- à variation continue (CVT)cité dans 1 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 199 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Régulation de vitesse | 70 | 10 | 0 |
| Transmission | 59 | 3 | 0 |
| Système électrique | 22 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 22 | 3 | 0 |
| Moteur | 21 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 19 | 2 | 0 |
| Carburant/propulsion | 13 | 1 | 0 |
| Structure | 8 | 1 | 0 |
| Équipement | 7 | 0 | 0 |
| Airbags | 6 | 4 | 0 |
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Pneus | 4 | 0 | 0 |
| Roues | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My husband had an accident in a store parking lot. He miscalculated the length of an narrow island that had a curbing around it. He cut the corner and drove over the curb and down the other side of the other curb. Besides the rear fender damage, more damage was discovered at the state inspection.
The contact stated that the vehicle would also jerk abnormally when in drive. The dealer was notified of the failure however, the vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure and current mileage was about 150,000.
The vehicle crashed head first, but the air bags did not deploy. The vehicle was towed to a tow yard. The contact sustained bruising to her thigh, arm and chest, and also experienced shortness of breath. The contact was transported to the hospital via ambulance. The police reported to the scene and a report was filed.
Was stopped at a drive-thru window and when I went to pull up to receive my food, the car lurched ahead of the window. I put the car in reverse to pick up my food and it lurched so fast backward that I had no control of it, even with my foot on the brake. This caused a crash into the front of another car.
Ford five hundred started lurching or lunging when placed in gear. From a parked position.. The car lurched back into the wall of the carport crushing the back bumper. On another occasion the car lurched when the door was open and knocked into the carport post. Very dangerous.
The contact stated that while in reverse, the vehicle suddenly surged backward and crashed into a wall. The contact also stated that the vehicle and the wall did not suffer much damage from the crash. No injuries were reported.
The side airbags failed to deploy, causing at least in substantial part, serious personal injuries to the driver. The vehicle was totally destroyed in the impact.
Driving a ford 500, involved in a crash. Car was hit broadside by another driver going approximately 45 mph, causing the wheel to fold in, the back of the front quarter panel and drivers side door are crushed. Drivers side door will not open. Side air bags did not deploy.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 050e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 6 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Five Hundred compte 269 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 199, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Five Hundred 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, transmission, système électrique. Total des plaintes : 199. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : accélération involontaire (23%), climatisation ou chauffage (13%), à-coups, passages brutaux (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Five Hundred 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Five Hundred 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.