AI DamageHarley-Davidson Fxdbi : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Harley-Davidson Fxdbi sur 1 années-modèles : 13 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2006 | 13 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 38% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 31% de toutes les plaintes
- 3 Roues 31% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 8% de toutes les plaintes
- Transmission : 5 plaintes (38 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (31 % du total).
- Roues : 4 plaintes (31 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Roues | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The rotor cup which is secured is coming apart tearing up the stater for the alternator causing particles of the two units flying around in the primary case possibly causing the chain to jam or break the clutch pack to jam or break which could seize the bikes rear wheel the worst case cause an accident and at freeway…
Of and on for about 6 months there is a knocking coming from the primary care which houses the clutch and strider stader, the dealers it seems to have been instructed to give the buyer a addendum to their owners manual that there is a problem with the inner case bearing and it needs replaced every 5000 miles nut 15000…
The 5 bolts holding the rear wheel drive sprocket backed out and locked the wheel up when the bolts hit the swing arm. This happened previously, about 3 years prior, but only one bolt backed out at that time.
I then heard rattling. I stopped and found that 3 of the 5 bolts that hold the rear sprocket on the hub were sheared off at the threads. This is not the first time. About 3 years ago the same thing happened to me. I had to removed the sheared bolts from inside the hub and replaced them with '6' mark grade 'a' bolts.
The bolts on the rear sprocket of my 2006 fxdb harley street bob came loose and sheared off, causing the rear wheel to lock. There was no residue indicating any type of threadlocker had been used. I bought the bike new and have never had these parts removed.
While driving 25 mph, the contact heard a new rattling noise coming from the rear end of the motorcycle. She attempted to pull the motorcycle over to the side of the road, but both wheels locked up. She managed to pull over and loosen up the foot brakes; however, the wheels were still locked up.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.