AI DamageHonda NC700X 2014 : problèmes fréquents
Honda NC700X 2014. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour système électrique et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 75% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 25% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 25% de toutes les plaintes
- Système électrique : 3 plaintes (75 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (25 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (25 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Trip meter and odometer reset themselves with random numbers. Not showing actual miles ridden.
The a trip meter keeps resetting at random intervals which throws off the mpg, etc. The nc700x forums are reporting tons of the trip meters problems on the 2014 models doing the same thing. I sure hope someone takes action because honda continues to do nothing about it.
The "a" & "b" trip meters will randomly reset to random mileage numbers which could be above or below the actual miles traveled. I don't have a gps mounted to the bike to verify how fast the bike is moving or distance traveled so I have no idea if this is affecting the speed reading on the bikes dash display, the…
The trip meter, "trip a", randomly resets. This first was noticed shortly after I purchased the motorcycle and around 915 miles. "trip a" had only 58 miles indicated while "trip b", which was reset at the same time as "trip a" read 148 miles. This has occurred sporadically since. The vehicle now has 3958 miles.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 524e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de NC700X compte 2 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 4, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Honda NC700X 2014 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, carburant/propulsion, régulation de vitesse. Total des plaintes : 4.
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Honda NC700X 2014 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Honda NC700X 2014 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2014
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.