AI DamageIndian Chief Roadmaster 2019 : problèmes fréquents
Indian Chief Roadmaster 2019. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour système électrique et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 2. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
- Bulletins techniques (TSB)
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 100% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 33% de toutes les plaintes
- Système électrique : 3 plaintes (100 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Transmission : 1 plaintes (33 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 3 | 0 | 2 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was almost killed when my gear indicator switch suddenly went from 6th gear to neutral, therefore disengaging the cruise control. This caused a sudden decrease in speed due to engine braking which almost resulted in me getting rear ended.
During the failure another vehicle nearly crashed into the rear of the motorcycle. The cause of the failure was not yet determined. The contact stated that the failure started after the motorcycle was repaired under NHTSA Campaign Number: 19V776000 (Electrical System, Power Train).
The gear position sensor will go from 6th gear to neutral causing you to either drop out of cruise control (if engaged) or a momentary loss of power, if the cruise is not engaged. This can create a dangerous condition due to a sudden decrease in speed, if anybody is behind you.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 152e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Chief Roadmaster compte 2 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 3, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Indian Motorcycle identified that on Indian Scout Models there is a potential for damage to occur to…
Indian Motorcycle identified that on Indian Scout Models there is a potential for damage to occur to electrical hardware or the vehicle harness if the battery ground cable and ground joint is not connected properly…
- Best practices for gauges, speedometers, and tachometers providing information regarding how to clean and…
Best practices for gauges, speedometers, and tachometers providing information regarding how to clean and maintain. The version has been translated into French.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Indian Chief Roadmaster 2019 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : perte de puissance / mode dégradé (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Indian Chief Roadmaster 2019 ?
La NHTSA recense 2 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Indian Chief Roadmaster 2019 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2019
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.