AI DamageKawasaki KLR650 1998 : problèmes fréquents
Kawasaki KLR650 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour moteur et refroidissement et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 67% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 17% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 17% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (67 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (17 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
At times the motorcycle experienced an erratic surge and buck as if it had no fuel. Upon opening the filler cap, the consumer noticed tank had plenty of fuel in both sections of the motorcycle, however it appeared the fuel was not drawn into the carburetor without long and repeated cranking of the starter.
This involves engine part #13168-1436 (lever, idler shaft) (also known as the "doohickey") , which is part of the engine's balancer chain tensioner system. While making an unrelated adjustment to the engine I removed the left side engine cover and noticed that a portion of the doohickey had broken off and was loose in…
Non-technical owners may not be aware that their engine is a ticking time bomb. Information redacted pursuant to the freedom of information act (foia), 5 u.s.c. 552(b)(6).
Certainly the economic costs to klr owners could be substantial if the engine failed due to this design flaw. I heard of cases of very high costs (over $1000) to rebuild the engine after this part failed.
A broken idler shaft lever (doohickey) caused motor cycle to sieze.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 278e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de KLR650 compte 11 plaintes (19 années dans les données). Celle-ci en compte 6, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Kawasaki KLR650 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, circuit de carburant, transmission. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : casse ou remplacement moteur (17%), cognement, grincement ou autre bruit (17%), accélération involontaire (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Kawasaki KLR650 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Kawasaki KLR650 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.