AI DamageKawasaki KRT750 2012 : problèmes fréquents
Kawasaki KRT750 2012. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour structure et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 100% de toutes les plaintes
- 2 Pneus 33% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 33% de toutes les plaintes
- Structure : 3 plaintes (100 % du total).
- Pneus : 1 plaintes (33 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (33 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was driving on my property with my family and a friend to show them the property we just purchased. I was driving on a road that I have driven down hundreds of times before at around 5 mph when a pine branch about 2 inches around broke through my floorboard.
I was riding my teryx 4 on a grass farm path and something either stick or rock kicked up from the front tire and broke through my floorboards. Kawasaki is aware of the problem and has changed the floorboard design and added metal guard plates however they are not recalling the defective floorboard.
While driving on a trail in tennessee, I heard something hit the passenger floor board and sure as the world there was a hole in my passenger side floor board where a small stick had broke through!!!!!!! Luckily, nobody was hurt!!!!!!
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Kawasaki KRT750 2012 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, pneus, régulation de vitesse. Total des plaintes : 3.
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Kawasaki KRT750 2012 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Kawasaki KRT750 2012 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2012
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.