AI DamageKawasaki Ninja 250R : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Kawasaki Ninja 250R sur 1 années-modèles : 4 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2008 | 4 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 25% de toutes les plaintes
- 3 Serrures et verrous 25% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 25% de toutes les plaintes
- Système électrique : 1 plaintes (25 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (25 % du total).
- Serrures et verrous : 1 plaintes (25 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (25 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 4 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The tachometer needle began to jump around wildly as if there was an issue measuring rpms or as if the vehicle was losing power. When stopped at a red light the vehicle suddenly shut off. This could be an issue with the cdi, starter relay solenoids, or another electrical component.
2009 kawasaki ninja 250r after a period of heavy rain (~4 in.) water was found in the gas tank of the motorcycle. After inspection by a kawasaki mechanic, it was determined the seals for the cap were intact.
The problem is the cdi overheats and begins giving false tachometer readings, as well as possible emission problems. It most often occurs in temperatures above 60 degrees.
Tl contact owns a 2008 kawasaki ninja 250r. When the contact started the vehicle, the fuel cap made a squeaking sound. When he unlocked the fuel cap, it popped off of the vehicle. The vehicle has not been diagnosed by the dealer. There were no warning indicators prior to the failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.