AI DamageKawasaki Vulcan 750 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Kawasaki Vulcan 750 sur 4 années-modèles : 11 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2001 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 2000 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1994 | 5 | 1 | 0 | 0 |
| 1993 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 27% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 27% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 18% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 9% de toutes les plaintes
- 5 Freins 9% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (27 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (27 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (18 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (9 % du total).
- Freins : 1 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer was driving on highway at 55 mph when vehicle in front of consumer had apply brakes. Consumer also started to apply brakes when all of the sudden the front brakes locked up, causing motorcycle to lose control, resulting in a crash/injuries. Dealer notified.
Dt: motorcycle. Consumer says that rearend on motorcycle is leaking grease, and the grease is geting slung onto the rear tire. This is causing traction/loss of rear tire. Consumer says if turning left the grease is on the left side of tire, so this causes major traction loss.
While driving theirs a loud noise coming from the vehicles' drive shaft. Consumer had vehicle serviced by the dealership and a mechanic. The mechanic indicated if the noise continues it can cause the shaft to seize up which will result in the back wheels locking up. This can cause an accident.
The throttle grip cable stay failed dropping a small piece into the cable path and jammed the throttle open at 65 mph. I called the manufacturer and they were unable to help nor did they acknowledge there were any other failures of this type.
While driving, the mototcycle suddenly shuts down and will not restart, the battery has been replaced but the bike continues to shut down, the dealer has not been able to determine the problem, the headlamps are also inoperative, possible electrical system malfunction. Nlm
The bike's fuse box or junction box caught fire. This fire went through the board and almost set the gas tank on fire.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.