AI DamageKeystone Montana-Mountaineer : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Keystone Montana-Mountaineer sur 6 années-modèles : 17 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Pneus 41% de toutes les plaintes
- 2 Équipement 29% de toutes les plaintes
- 3 Structure 18% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 6 Freins 6% de toutes les plaintes
- 7 Roues 6% de toutes les plaintes
- Pneus : 7 plaintes (41 % du total).
- Équipement : 5 plaintes (29 % du total).
- Structure : 3 plaintes (18 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (6 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 17 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Pneus | 7 | 0 | 0 |
| Équipement | 5 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I've had 2 blow outs with hirun tires in the last 200 miles. The tires don't have 2,000 miles on them and are around 2 years old. The tread is separating. It has caused significant damage too the trailer.
December 26, 2013, my wife and I stopped at a rest stop in van horn, texas for a few hours rest. Our rv was not manufactured with a furnace air return duct. We had just bought a new dodge 3500 with a cummins diesel engine having all the bells & whistles (first for us).
Following instructions in rv owners manual I checked lug nut torque at selling dealer. Torque was too high. Later service technician replaced the four wheel hubs. Selling dealer service manager refused to replace bearing cups and bearings in matched sets. I called dexter asking help.
I suspected some possible corrosion. (excerpt). Our first observation was the aluminum welding of the floor framework in which we could see some of the welding would not be acceptable to visual inspection to more than one welding code......one example.....photo pages #1 thru 7 show welds that would not pass a visual…
Nfpa 7.2.4 shower stalls. In no case shall the depth of a shower receptor be less than 2 in. (51 mm) or than 9 in. (229 mm). Measured from the top of the finished dam or threshold to the top of the drain. Shower in my rv measures 10 1/2" technical mgr. Asks what does that hurt?
Visiting in houston, tx. 2013 christmas holidays I was cleaning inside rv mountaineers basement. I noticed one of the (that was in vision) aluminum floor joists was sawed part of the way into. This floor joists that was sawed part of the way into is next to a vertical plumbing pipe.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.