AI DamageKTM 1290 Super Duke R 2015 : problèmes fréquents
KTM 1290 Super Duke R 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour moteur et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 33% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 17% de toutes les plaintes
- 3 Freins 17% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 17% de toutes les plaintes
- 5 Roues 17% de toutes les plaintes
- Moteur : 2 plaintes (33 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 1 plaintes (17 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (17 % du total).
- Roues : 1 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 1 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The motorcycle was involved in a crash and burst into flames. The driver caught on fire and was in a burn unit for two months. He died as a result of his burns. Other than the burns, the driver walked away from the crash.
I am experiencing pulsing breaks at low speeds as well as a whine when pushing the motorcycle at low speeds. I have replaced the pads and rotors more than once and the issue returns
As mentioned on many many website forums from existing owners I am experiencing the same issues many other owners are. Pulsing and grabbing of the front brakes, dealers diagnose as 'warped rotors' most of the bikes are street ridden and the brakes never get hot enough to simply warp.
I just purchased this bike and the speedometer is horribly inaccurate. This impacts speedometer reading, odometer, estimated range, and may impact traction control and abs.
A "low oil" warning was displayed on the instrument panel. This has happened several times and on the last incident, which occurred at approximately 700 miles on the odometer, the seals on the bottom of the engine case started to fail from the overpressure in the motor.
Upon inspection of the oem engine oil filter during the initial break-in oil change (659 miles on odo). The filter element and core was completely collapsed. Starving the engine of "filtered" oil at the most critical time, during new engine break-in.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 281e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 1290 Super Duke R compte 2 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 6, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du KTM 1290 Super Duke R 2015 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, carburant/propulsion, freins. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (17%), fuite ou consommation d’huile (17%), fumée, odeur de brûlé, incendie (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le KTM 1290 Super Duke R 2015 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un KTM 1290 Super Duke R 2015 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2015
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.