AI DamageMCI 102D3 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse MCI 102D3 sur 2 années-modèles : 2 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1997 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 100% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 50% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 50% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 50% de toutes les plaintes
- 5 Frein de stationnement 50% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 50% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 50% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 50% de toutes les plaintes
- Freins : 2 plaintes (100 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (50 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (50 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (50 % du total).
- Frein de stationnement : 1 plaintes (50 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 2 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Drivers windows fog up and get iced up constantly. Most of the time wipers have to be jumpstarted to work at all.drivers are not allowed to fill out defect reports.doors have to be locked shut with passengers in them, creating horribly unsafe conditions.
Greyhound also found ancillary fuel system components such as fuel heater as another recurring source of bus fires. Typically, an electrical spark ignites diesel fuel in these incidents. (make: motor coach ind model: 102d3 years: 1997-2001).
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.