AI DamagePeterbilt 387 2008 : problèmes fréquents
Peterbilt 387 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour moteur et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 50% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 25% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 25% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 25% de toutes les plaintes
- 6 Freins 25% de toutes les plaintes
- Moteur : 2 plaintes (50 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (25 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (25 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (25 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (25 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 4 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Before the above truck was purchased, of note is that the check engine light was on, as well as after the purchase of same truck. Fussell truck sales reset the engine light on wednesday, september 23, 2015.
While driving various speeds, the dpf malfunctioned and caused the engine to overheat and the vehicle to stall. No further information was available. The contact indicated that the vehicle experienced the failure on multiple occasions and had been serviced multiple times.
First, my turbo went out june24th 2014. Second the d.p.f filter and sensors. I only had the truck for 90days and already spent over 9000 dollars on it.
The check engine indicator would illuminate when the failure occurred. The vehicle has been taken to the dealer on numerous occasions and they stated that the diesel engine was the cause of the failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 521e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 387 compte 2 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 4, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Peterbilt 387 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (50%), surchauffe, perte de liquide (25%), cale en roulant (25%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Peterbilt 387 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Peterbilt 387 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.