Triumph Bonneville T100 2006 : problèmes fréquents

Triumph Bonneville T100 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour structure et équipement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 4

Ce qui casse le plus souvent

1 Structure 50% de toutes les plaintes
2 Équipement 25% de toutes les plaintes
3 Transmission 25% de toutes les plaintes
4 Sièges 25% de toutes les plaintes
5 Roues 25% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Structure : 2 plaintes (50 % du total).
Équipement : 1 plaintes (25 % du total).
Transmission : 1 plaintes (25 % du total).
Sièges : 1 plaintes (25 % du total).
Roues : 1 plaintes (25 % du total).

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Structure	2	0	0
Équipement	1	0	0
Transmission	1	0	0
Sièges	1	0	0
Roues	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Attaching hardware failed causing the loss of the left operators foot peg.
Structure · 2014-06-29 · plainte NHTSA n° 10606810
While riding my triumph bonneville t100, my left foot peg broke as I stood on it to give myself support crossing over a rail road track. After further inspection, the bolt holding the peg to the bike was cut clean off.
Structure · 2013-06-06 · plainte NHTSA n° 10515464
Last august (2008) and again this july (2009), the same spoke has broken on my 2006 triumph bonneville. The first time, the spoke punctured the tube causing the tire to go flat while riding. Luckily I was in a parking lot when this happened. The bike had approximately 9000 miles on it at the time.
Roues · 2009-08-04 · plainte NHTSA n° 10279388
2006 triumph bonneville t-100 (motorcycle) clutch cable melted outer portion where it made contact with exhaust pipe. Retaining clip which attaches to frame; clutch cable runs through it, was missing. Replace retaining clip and entire clutch cable.
Transmission · 2009-05-27 · plainte NHTSA n° 10270040

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20092
20131
20141

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 521e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Bonneville T100 compte 1 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 4, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Triumph Bonneville T100 2006 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, équipement, transmission. Total des plaintes : 4.

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Triumph Bonneville T100 2006 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Triumph Bonneville T100 2006 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.