AI DamageTriumph Rocket III Classic 2006 : problèmes fréquents
Triumph Rocket III Classic 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour transmission et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 67% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 33% de toutes les plaintes
- Transmission : 4 plaintes (67 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (33 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Transmission began to sound like a turbocharger while riding in 5th gear. When I came to a stop light the shift pedal was limp, I had to pull in the clutch handle to stop the vehicle. By applying and releasing the clutch I was able to get home.
Transmission at around 3000 rpm with a slightly heavy application of throttle it will jump out of second gear, it seems hard to get it into second and this happens up and down shifting. Other times the transmission will go into neutral only. The bike is unsafe to ride in this condition.
2006 triumph rocket 3 classic, the transmission jumps out of second gear when accelerating. Triumph has a transmission upgrade that addresses this problem but will not fix it out of warranty.
Engine develops a high erratic idle up to 3000 rpms at will no matter what gear and what speed. I have to stand on the breaks to keep it at 55 mph in high gear. At low speed the motor is running at idle rpm's that are above normal operating speeds which makes it a runaway motor and dangerous to control some times the…
Tl contact owns a 2006 triumph rocket iii classic. The vehicle would shut off without warning while idling. The vehicle was able to be restarted. The dealer downloaded the new software according to nhtsa campaign id number 07v455000 (fuel system, gasoline:fuel injection system).
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 278e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Rocket III Classic compte 3 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 6, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Triumph Rocket III Classic 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, circuit de carburant. Total des plaintes : 6.
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Triumph Rocket III Classic 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Triumph Rocket III Classic 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.