AI DamageTriumph Speed Triple 1050CCM : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Triumph Speed Triple 1050CCM sur 4 années-modèles : 7 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2011 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 2007 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 2006 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 2005 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 43% de toutes les plaintes
- 2 Freins 29% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 14% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 3 plaintes (43 % du total).
- Freins : 2 plaintes (29 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (14 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While attempting to drive the vehicle, the brakes failed to engage when the brake pedal was depressed. In addition, the front brake master cylinder failed. There were no warning indicators illuminated. The vehicle was not taken to a dealer or an independent mechanic for diagnostic testing.
In the event of an accident, the tank could more easily be separated from the motorcycle frame, leading to a fire and an increased risk of injuries or death of the rider, as well as posing an increased risk to first responders and bystanders.
Plastic (pa6) oem fuel tank has expanded in size and bolt hole securing it to the frame no longer line up correctly.
The nylon/plastic fuel tank has started to show signs of warping and deformation. This issue has been highly speculated to be caused by phase separation/e10 fuel related causes which attract environmental moisture into the fuel and tank and ultimately cause deformation.
Fuel tank showing signs of expansion. Bubbles visible, and it has grown in size to the point where the bolt holes do not line up. No history of accidents or misuse of the vehicle, stored indoors away from sunlight. Potential explosion or burst hazard.
Dt*: the contact stated while depressing the hand brake control on the motorcycle it went all the way down to the handle bar. This occurred intermittently. The motorcycle was taken to the dealer who bled the brakes and adjusted the calipers however the problem persisted.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.