AI DamageWinnebago Warrior 1995 : problèmes fréquents
Winnebago Warrior 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour régulation de vitesse et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Régulation de vitesse 38% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 25% de toutes les plaintes
- 3 Équipement 13% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 5 Structure 13% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (38 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (25 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (13 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (13 % du total).
- Structure : 1 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer states that when the cruise control actuates the throttle, the one lever design that forces the throttle cable to move also is the culprit, the cruise cable pulls the lever, the throttle cable bends or kinks instead of sliding into it's sheath and pushing the throttle pedal down causing the throttle cable to…
When the cruise control actuates the throttle, the one lever forces the throttle cable to move also and consumer believes that this is the problem, consumer states the throttle cable is the wrong design to handle this kind of function, when the cruise cable pulls the lever, the throttle cable bends or kinks instead of…
The vehicle has experienced continued problems with the heating and a/c system not cooling properly and overloading causing the motor to overheat and fail, several repairs completed and replacements of components, however the system is still not performing properly.
On p20 chassity , throttle cable broke on two separate occasions. First at 16,000 miles, and second at 28,000 due to poor design , cable is extremely weak.
The frame is separating from the door because the screws do not fit in correctly in the holes. This may cause the door to fall off. Please provide further information and vin#.
Brass fitting to the propane gas tank failed resulting in gas to come gushing out.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 899e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Warrior compte 2 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 8, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Winnebago Warrior 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, circuit de carburant, équipement. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (13%), circuit carburant, odeur d’essence (13%), surchauffe, perte de liquide (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Winnebago Warrior 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Winnebago Warrior 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.