AI DamageФото дають більше, ніж здається: зони удару, зламані деталі, перекоси, відкриті подушки. Але кадр не показує того, що за панеллю. Чесна оцінка за фото завжди складається з трьох частин: що видно напевно, що випливає з непрямих ознак, і що лишається невідомим до огляду.
Які кадри потрібні
- Чотири кути авто під 45° — дають зазори і геометрію одразу двох боків.
- Кожен бік повністю, на рівні колеса: видно лінію порогу і хвилі на панелях.
- Зона удару зблизька і з відстані.
- Моторний відсік з відкритим капотом, багажник із піднятою підлогою.
- Салон: кермо, панель пасажира, стеля над дверима (шторки), панель приладів із запуском.
- Днище, якщо є можливість. Для електромобілів це обов’язково (див. Електромобіль після ДТП).
Три рівні впевненості
| Рівень | Приклади | Як враховувати |
|---|---|---|
| Видно напевно | Тріснутий бампер, розбита фара, зім’яте крило, відкриті подушки | У кошторис повністю |
| Випливає з ознак | Нерівний зазор дверей → зміщена стійка чи крило; зігнутий капот → пошкоджена рамка радіатора; вивернуте колесо → важіль, кулак | У кошторис із ймовірністю або як окремий рядок «перевірити» |
| Не видно | Радар за бампером, кронштейни, датчики, проводка, днище, стан агрегатів | Резерв на приховане і перевірка на огляді |
Типові помилки
- Ракурс приховує глибину: кадр строго спереду робить удар кутом «плоским». Дивіться кути під 45°.
- Мокрий кузов і відблиски ховають вм’ятини, а тінь, навпаки, малює їх там, де панель рівна.
- Відсутній кадр сприймають як цілу зону. Зона без фото — «не перевірено», це окремий рядок ризику.
- Ліву й праву сторону плутають, коли описують з точки зору камери. Сторона завжди рахується з місця водія.
- Ціну ремонту рахують за прайсом США. В Україні деталі й робота значно дешевші, див. Ціни деталей в Україні.
Коли фото вже недостатньо
Якщо висновок залежить від невидимого вузла (радар, лонжерон, батарея електромобіля) і від нього змінюється рішення про покупку, потрібен огляд наживо. Що перевіряти на огляді, описано в чеклісті Як розпізнати авто після ДТП.