AI DamageBMW 318TI 1998: typowe usterki
BMW 318TI 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 11, najczęściej: opony i widoczność. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 11
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Opony 36% wszystkich skarg
- 2 Widoczność 36% wszystkich skarg
- 3 Oświetlenie zewnętrzne 18% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 18% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 18% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 9% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 9% wszystkich skarg
- Opony: 4 skarg (36% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Widoczność: 4 skarg (36% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 2 skarg (18% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (18% wszystkich).
- Zawieszenie: 2 skarg (18% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 11 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Opony | 4 | 1 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Pirelli p205 60r 15 tire blow out resulting in serious injury to client.
Window movement stopped 2. Window fell into the door and the tint got scratched 3. The dealer quoted 300 to fix it, replaced regulator and brushing.
Bmw318ti - both driver-side and passenger-side window regulators have had problems . Replaced the passenger-side regulator twice already in the last few years. Fortunately once was within the one-year warranty of when it broke the first time so the expense was just the labor, still expensive.
3 series models (e36) and notably the 318ti bmw automobiles have an extremely high failure rate for the window regulators. Its not uncommon to have to repair them annually at a cost of approximately 300 dollars per door. The failure occurs without warning causing the window to jam, or fall inside the door.
Car has a safety design flaw. Spare tire mount design allows the sidewall of the spare tire (mounted under the trunk) to rub against the bottom of the trunk during normal driving. Upon taking out the spare, the tire was found to have pronounced marks and grooves on the tire sidewalls from the rubbing.
Vehicle lacks tire road grip on some turns and the rear of the car slides out.
Unintentional acceleration: I was stopped at a red light, with my foot on the brake pedal. I eased the pressure on the brake to let the car roll forward slightly, then increased the brake ppressure again, the engine immediately began to rev fast, causing the rear wheels to spin and propelling the car forward…
Tires and suspension of vehicle are inadequate resulting in rear of vehicle sliding during turns and bumpy ride.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 521. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 29% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 318TI ma 5 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 11, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 318TI 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: opony, widoczność, oświetlenie zewnętrzne. Łącznie skarg: 11. Najczęstsze objawy w treści skarg: szyby, szyberdach (36%), opony: wybrzuszenia, rozerwania (18%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 318TI 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 318TI 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1998 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.