AI DamageBMW 528IA 2000: typowe usterki
BMW 528IA 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: fotele i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Fotele 60% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 20% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 20% wszystkich skarg
- Fotele: 3 skarg (60% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (20% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 1 skarg (20% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl* the contact owns a 2000 bmw 528ia. When the vehicle was started, the passenger air bag deployed without warning or an impact. As a result, the front windshield fractured. There were no injuries. The vehicle was not taken to a dealer or independent mechanic for diagnostic testing or repairs.
While driving I activated the drivers side seat heater. After a minute or two, I noticed a burning smell and then started to feel a burning sensation in my left side by my pant pocket. I reached towards the area and the leather seat material was extremely hot and appeared to be scorching the leather seat material.
Noticed a burning smell in the last few days and determined that it is only there when the seat heater is on. There is an odor that can best be described as the smell from an overheated hair dryer. It is obvious something in the seat is overheating and could be a potential safety hazard.
Yesterday I paid my bmw dealer $262.43 to fix a problem which resulted directly from a poor engineering design. Specifically, the charge was to replace the switch and front seat trim cover which had broken, for the fourth time, during normal operation (the switch shorted out, became inoperable, and it was not possible…
Consumer states the speed may drop from 3-10 mph below the present speed, and then suddenly accelerate on its own back to the preset speed, the sudden acceleration almost caused an accident.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 282. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 528IA ma 3 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 5, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 528IA 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: fotele, poduszki powietrzne, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: klimatyzacja lub ogrzewanie (40%), dym, zapach spalenizny, pożar (40%), przegrzewanie, ubytek płynu (20%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 528IA 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 528IA 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.