AI DamageBMW 750LIX 2011: typowe usterki
BMW 750LIX 2011. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 50% wszystkich skarg
- 2 Silnik 25% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 25% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 25% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 25% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (50% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (25% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 1 skarg (25% wszystkich).
- Zawieszenie: 1 skarg (25% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 1 skarg (25% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 4 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
There was virtually no warning that this failure was imminent except for a slight vibration for approximately 15 minutes prior to the failure. In examining the driveshaft, there is no slip joint to allow it to change length when the front suspension travels.
The 2011 bmw 750li xdrive vehicle was in motion and the power train malfunction indicator came on along with the check engine indicator when driving around 80mph, I had to slow down to 60mph on the interstate where the speed limit is 70mph. If I went faster the engine light would flash until I slowed down.
Tl* the contact owns a 2015 (na) bmw 750lix. While driving approximately 5 mph, the vehicle accelerated unintendedly. The brake pedal was depressed and the vehicle came to a stop. The failure recurred on four separate occasions. The vehicle was taken to the dealer who was unable to locate the failure.
About 6 months ago the car started sputtering when you accelerate. I found online that you can take your bmw 750li xdrive in for a customer care package ( they did not call it a recall but a customer care package.) I thought this would correct the problems because they replace some sensors and vacuum hose but the…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 15 521. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 42% najbardziej problematycznych).
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 750LIX 2011?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 4. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (25%), wibracje (25%), kontrolki, check engine (25%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 750LIX 2011?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 750LIX 2011 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2011 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.