AI DamageBMW K 1600 GTL 2014: typowe usterki
BMW K 1600 GTL 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 7, najczęściej: układ kierowniczy i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 57% wszystkich skarg
- 2 Silnik 29% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 14% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 14% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 14% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 4 skarg (57% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (29% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 1 skarg (14% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (14% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (14% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
BMW has an open recall regarding a defective fuel pump. Affected bikes: BMW K 1600 GT, K 1600 GTL, K 1600 GTL Exclusive (2011-2014) When I [dealer] my VIN is not affected, but I have 100% confirmed that my fuel pump is leaking gas at a very unsafe rate.
When my wife and I came to a stop after coming off the interstate, she adjusted her self on the seat of the 2014 bmw k1600 motorcycle, as she used the arm rest for support in shiffing her weigh (she weights 105 lbs) the arm rest snapped off).
While riding the bmw motorcycle there is a pronounced pull to the left. This happens at all speeds. The higher the speed the greater the pull is. This is an ongoing problem since april 2014. Different tires and changing the recommended tire pressure makes no improvement in the left pull.
Engine has a ticking noise (valve chattering) at 3000-3500 rpm band (first noticed at 8000 miles) and dealer/manufacturer is unable to do anything about it. There are lots of k1600 on the road with this issue and bmw has no resolution for this. 3.
The motorcycle pulls hard to the left (toward oncoming traffic) when light pressure is used on the handlebars. The vehicle basically does not track straight on its own without significant pressure to counteract the effect.
While driving on the highway in traffic at approximately 70mph, the engine suddenly shut off with no warning. We were forced to go off the road on left shoulder to avoid being struck from behind. Engine would not restart, and we coasted across to the right shoulder when it was safe to do so.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 587. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik K 1600 GTL ma 5 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 7, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW K 1600 GTL 2014?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, silnik, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 7. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (14%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (14%), dym, zapach spalenizny, pożar (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW K 1600 GTL 2014?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW K 1600 GTL 2014 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2014 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.