AI DamageChevrolet P30 Chassis 1997: typowe usterki
Chevrolet P30 Chassis 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: hamulec postojowy i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulec postojowy 60% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 20% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 20% wszystkich skarg
- Hamulec postojowy: 3 skarg (60% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (20% wszystkich).
- Hamulce: 1 skarg (20% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulec postojowy | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Auto park-emergency brake engaged while driving on interstate. The brake shoe burned out and cable housing melted. Since out of town I was charged unfairly and had only the emergency brake fixed. The auto park works off the same brake shoe but the motor is burned up.
While parked, the emergency parking brake released without warning. On three occasions the emergency brake was applied without warning and while driving. This resulted in total burn out of the brake.
Automatic park brake system on my motorhome, chevrolet p-30. Numerious failures, both deactiving the brake and activating the brake at highway speeds. Numerious repairs and several thousand dollars has not solved the problem.
When the consumer placed the transmission in the reverse gear the vehicle stalled. The dealer replaced the pressure switch and has no further problems with the systems pressure.
The wires to activate the abs for the front are mounted to the brake backing plate, consumer noticed that on both sides the outer covering harness had burned through, consumer feels gm should correct this problem and did inform them of the problem.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 282. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik P30 Chassis ma 6 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 5, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulec postojowy. Elektryczny hamulec postojowy, kody, zaciski.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet P30 Chassis 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulec postojowy, układ przeniesienia napędu, hamulce. Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: stoczenie się, hamulec postojowy (20%), gaśnie podczas jazdy (20%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet P30 Chassis 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet P30 Chassis 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.