AI DamageChevrolet S-Blazer 1995: typowe usterki
Chevrolet S-Blazer 1995. Skargi właścicieli w NHTSA: 7, najczęściej: układ paliwowy i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 7
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ paliwowy 29% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 29% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 29% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 14% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 14% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 14% wszystkich skarg
- Układ paliwowy: 2 skarg (29% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (29% wszystkich).
- Hamulce: 2 skarg (29% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (14% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ paliwowy | 2 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
This is a fire safety hazard! Towed vehicle to the shop. They removed most of the upper engine. Found fuel regulator had leaked inside the manifold. The repair part cost $600.00 (part not sold separately). Shop says that blown up engines are common to this vehicle.
Chevrolet blazer 97 transmission reverse gear gone. 4l60e transmission problem.
Transmission shifts without any action being taken by driver or anyone else, from 2 wheel drive mode into 4 wheel drive hi and then into 4 wheel drive lo. This has occured on three seperate occasions within the past year.
The consumer stated that the windshield wipers worked intermittently.
You can feel the abs pulsing but there is no pressure getting to the calipers as if no brakes are applied. The pedal is rock hard when the abs is on. The first failure caused the vehicle to miss an intersection and go through a snow bank nearly hitting a tree.
Leaky cmfi (central multi fuel injection) which can lead to engine blowing up if not detected early or remedied immediately. This is a $600 part plus labor, and the shop I brought it to said they have several other incidents with blown up engines.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 12 538. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 34% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik S-Blazer ma 5 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 7, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet S-Blazer 1995?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ paliwowy, układ przeniesienia napędu, hamulce. Łącznie skarg: 7. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (29%), awaria hamulców (14%), awaria lub wymiana silnika (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet S-Blazer 1995?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet S-Blazer 1995 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1995 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.