Chevrolet S Utility 2000: typowe usterki
Chevrolet S Utility 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, najczęściej: hamulce i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 50% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 25% wszystkich skarg
- Hamulce: 2 skarg (50% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (25% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 1 skarg (25% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
We had the sensor cleaned, and that worked for awhile, but corrosion then built up again, and we were having the same problem. I can't sell it this way, and I am afraid to drive it. We purchased this at an auction, so it could have come from a salt belt state." what can we do?
I have a 2000 chev. Tahoe. I am the original owner. I noticed a problem with my brakes. I took it in to have a look at it and the repair man said the sensor is not working correctly due to road salt. I then read in the newspaper that wi was not included in the recall for this exact problem.
2000 chevrolet s-10 suv 4 door 4wd automatic with heavy duty towing package. Unusual tire wear at 50,000 miles with proper rotation and infletion. Replaced tires and was advised upper and lower ball joints needed replacement. Did not believe this. Later took auto to another service shop and was advised of same issue.
Transmission locked up when put in park creating a road hazard
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 15 521. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 42% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik S Utility ma 4 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 4, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet S Utility 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, układ przeniesienia napędu, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 4. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (25%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet S Utility 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet S Utility 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.