AI DamageChevrolet Spark EV 2014: typowe usterki
Chevrolet Spark EV 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, najczęściej: hamulce i kontrola stabilności (esp). Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 75% wszystkich skarg
- 2 Kontrola stabilności (ESP) 25% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
- Hamulce: 3 skarg (75% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (25% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (25% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 4 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While driving on a city street, regen stopped working and braking stopped functioning to a point of almost crashing. Almost immediately following the regen issues, the service stabilitrack warning displayed on the dash along with the abs and brake lights going on.
The vehicle refuses to fully shut down, draining the accessory 12v battery as it remains connected to bluetooth, the tail lights remain on, and an interior warning noise continues to ring. The car has less than 12k miles.
When the car in front of me stopped I tried to stop but the brake pedal went to the floor and the car failed to stop. In an instant I checked to be sure I wasn't pressing the accelerator, then pushed with all my might even harder on the brake pedal.
When the brakes start to loose full braking power there are many warning lights that appear on the instrument panel. This car is unsafe to drive and is again acknowledge at the dealer awaiting diagnoses. The car is under full warranty, it has 26k miles. I was going about 50mph
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 15 521. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 42% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Spark EV ma 6 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 4, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Spark EV 2014?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, kontrola stabilności (esp), układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 4. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (25%), klimatyzacja lub ogrzewanie (25%), reflektory i światła tylne (25%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Spark EV 2014?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet Spark EV 2014 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2014 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.