AI DamageChevrolet Spark EV 2015: typowe usterki
Chevrolet Spark EV 2015. Skargi właścicieli w NHTSA: 7, najczęściej: hamulce i kontrola stabilności (esp). Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 71% wszystkich skarg
- 2 Kontrola stabilności (ESP) 43% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 14% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- Hamulce: 5 skarg (71% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 3 skarg (43% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (14% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (14% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 5 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Context: it was a wet evening here in portland, or (8:15pm pdt, april 13th) and I was getting new tires the following week, so I didn't care about the longevity of the tires. Also, what I experienced was something I read online before buying the spark.
On stationary car start, simultaneously received a service airbag warning and service stabilitrak warning.
The warnings and loss of braking assist may stay away for a period of 1 minute or up to 1 week or more. It appears to be very random. Fortunately, none of the occurrences have resulted in a crash, but there have been scared drivers and passengers.
Complete brake failure with my 17 year old daughter driving. She needed to swerve into a curve to slow down before approaching busy intersection. We know of at least 4 other identical issues with brake failure at our dealership alone with one owner having brake failure 3 separate times on the same 2015 chevy spark.
There was a "service brake assist" warning that flashed and immediately afterwards there was a brake failure while in motion. The brake pedal went down to the floor and we were unable to stop on a city street.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 12 538. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 34% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Spark EV ma 6 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 7, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Spark EV 2015?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, kontrola stabilności (esp), poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 7. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (71%), kontrolka poduszek (14%), kontrolki, check engine (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Spark EV 2015?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet Spark EV 2015 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2015 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.