AI DamageDucati Monster 1100 EVO: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Ducati Monster 1100 EVO, roczników w danych: 1. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2012 | 5 | 2 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 80% wszystkich skarg
- 2 Kontrola stabilności (ESP) 20% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 20% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 20% wszystkich skarg
- 5 Koła 20% wszystkich skarg
- Hamulce: 4 skarg (80% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 1 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 1 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Koła: 1 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 4 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 1 | 0 |
| Koła | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Riding on level road, cruising about 40 mph. Front brakes lock and would not release. This pitched me over the handle bars, I.e. Stoppie. The problem was the rear brake pads "disappeared" and the remaining rear pad backing plate caused over heating of rear rotor and rear master cylinder. Red hot. Boiled fluid.
My son was killed in a crash on I-270 in columbus ohio at the sr 315 interchange. According to an eyewitness he had just passed her about 70-75 mph, in the third lane from the birm out of 5. Began struggling with control, she said the rear of the bike was shimmying.
Brake pedal will remain firm for some time, but then returns to soft feel, creating unexpected braking performance.
The contact stated that while driving 40 mph, the abs warning light illuminated and the rear wheel seized. The vehicle was taken to the dealer. The technician diagnosed that the rear brakes failed. As a result, the rear master cylinder, the brake pads and the rotors needed to be replaced.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.