AI DamageGEM E-825 2000: typowe usterki
GEM E-825 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 7, najczęściej: układ kierowniczy i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 86% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 29% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 14% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 14% wszystkich skarg
- 5 Opony 14% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 6 skarg (86% wszystkich).
- Zawieszenie: 2 skarg (29% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (14% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 1 skarg (14% wszystkich).
- Opony: 1 skarg (14% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 6 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Recall 01 v 343 000/steering: recall notice was received, was informed to call gem 1-888/871-4367, and they would call and let him know where to take vehicle to get the repairs done. No call was received at this time. Seeking help from nhtsa in this matter. Feel free to provide any further information.
Consumer noticed a fuel leakage on fuel rail. Had taken vehicle to dealer for repairs. Please provide more information.
Replaced seat belt. Steering is hard. King pins on passenger side seized. King pins replaced. Rack and pinion replaced.
While consumer's wife was driving she lost control of vehicle. Consumer contacted dealer and manufacturer, a representative was sent out to evaluate the vehicle and noticed the tie rod end fell apart.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 12 538. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 34% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E-825 ma 3 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 7, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki GEM E-825 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, zawieszenie, układ paliwowy. Łącznie skarg: 7. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (14%), pasy bezpieczeństwa (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla GEM E-825 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić GEM E-825 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.