AI DamageIsuzu I-290 2007: typowe usterki
Isuzu I-290 2007. Skargi właścicieli w NHTSA: 11, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 11
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 45% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 36% wszystkich skarg
- 3 Silnik 27% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 18% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 9% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 9% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 9% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (45% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (36% wszystkich).
- Silnik: 3 skarg (27% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (18% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 1 skarg (9% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,9 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 11 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 5 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Once started it runs like a top even restarting immediately after accidental clutch dump stall issues. Going to the grocery store in the middle of the day is not an option any more and I hesitate to take passengers or pets anywhere I go.
The first time this incident occurred I slowed down to approximately 5 miles an hour, as the vehicle in front of me was turning and my vehicle shut off. I have contacted a general motors dealership and they stated that they are aware of issues where the chevy colorado's and gmc canyon's have timing issues to the point…
Drivers side door power window and power lock switch is working intermittently and vehicle has a slow battery drain requiring a jump start if it sits for longer than one day. Even one day is questionable for starting without a jump.
The contact stated that while attempting to start the vehicle, the anti-theft system warning light illuminated. As a result, the contact was unable to start the vehicle. The vehicle was not diagnosed or repaired. The failure recurred on numerous occasions. The manufacturer was notified of the failure.
The contact stated that the vehicle failed to start. Thee contact had not taken the vehicle to the dealer or notified the manufacturer. The failure mileage was 56,780.
Of 2010 because the reduce power light came on and was only able to drive about 15 miles/hr. While driving or idling the engine would just kill. Still under warranty with approx 68,000 miles, I took it into the dealer for repairs, all they did was change the camshaft actuator.
The contact stated that the vehicle activated in reduced power mode without warning. The vehicle independently decelerated to 30 mph and became hesitant to acceleration attempts. The contact took the vehicle to the dealer where the dealer reprogrammed the ecm but to no avail.
The contact stated that the vehicle idled excessively 'rough' and at times, would stall when parked or sitting at a traffic light. The vehicle was taken to an authorized dealership for a diagnostic test but the dealer could not locate a problem. The failure mileage was approximately 300. The current mileage was 45,341.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 520. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 29% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik I-290 ma 7 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 11, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Isuzu I-290 2007?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, silnik. Łącznie skarg: 11. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (27%), nie odpala (18%), kontrolki, check engine (18%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Isuzu I-290 2007?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Isuzu I-290 2007 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2007 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.