AI DamageJaguar XKR 2002: typowe usterki
Jaguar XKR 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 3, najczęściej: hamulce i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 3
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 67% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 33% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 33% wszystkich skarg
- 4 Zamki i zatrzaski 33% wszystkich skarg
- 5 Fotele 33% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 33% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 33% wszystkich skarg
- Hamulce: 2 skarg (67% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (33% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 1 skarg (33% wszystkich).
- Zamki i zatrzaski: 1 skarg (33% wszystkich).
- Fotele: 1 skarg (33% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4 l · benzyna · turbo · 8 cyl.
- automat, 5 biegów
Napęd: tylny
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 2 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Completeted a turn from off ramp and driving straight with a speed of approximately 35 miles per hour when vehicle lost steering control and braking power. Inputs to the steering and braking had no effect on changing vehicle course and/or speed.
2002 jaguar xkr. Consumer states problem with vehicle head rests the consumer stated the driver and passenger head rests did not go up or down and they were supposed to go down under power. When the top was raised or lowered, the passenger head rest was too high to protect the occupant.
Some thing should be done while driving my 2003 jaguar xkr convertible one night at highway speed with the top down, the hydraulic fluid from the convertible top started leaking from the center lock down mechanism on the windshield frame. At first I thought it was something from the outside.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 17 150. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 47% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik XKR ma 3 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 3, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Jaguar XKR 2002?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, poduszki powietrzne, układ paliwowy. Łącznie skarg: 3. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (33%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Jaguar XKR 2002?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Jaguar XKR 2002 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2002 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.