AI DamageKawasaki Vn1700aaf 2010: typowe usterki
Kawasaki Vn1700aaf 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 50% wszystkich skarg
- 2 Silnik 25% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 25% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 25% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 25% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (50% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (25% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (25% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (25% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (25% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 4 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Traveling through small towns.the temp was about 71 degrees, my vehicle overheated every time in went through a small town. My inside of my leg was burnt from the heat off the exhaust.
My 2010 kawasaki voyager 1700 has both a surging and stalling problem. Both occur when the ambient temperature is above 75 degrees and the bike's temperature gauge is at the two o'clock position (triggered by waiting at a stop light).
Bike stalls after clutch is pulled in from 3rd gear,engine stops running.
Every since this bike left the show room floor it has stalled on me every so often as I'm coming to a stop, usually as I'm pulling in the clutch from 3rd gear to 2nd. Ive called the dealer where I bought the bike and they have documented the problem. That's all that was done with that.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 15 521. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 42% najbardziej problematycznych).
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Kawasaki Vn1700aaf 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 4. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (100%), niezamierzone przyspieszenie (50%), układ paliwowy, zapach paliwa (25%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Kawasaki Vn1700aaf 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Kawasaki Vn1700aaf 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.