Kawasaki Vn1700baf 2010: typowe usterki

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli

7

Co psuje się najczęściej

• Silnik i chłodzenie: 5 skarg (71% wszystkich).
• Instalacja elektryczna: 1 skarg (14% wszystkich).
• Silnik: 1 skarg (14% wszystkich).
• Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (14% wszystkich).
• Układ kierowniczy: 1 skarg (14% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

• gaśnie podczas jazdy4 · 57%
• przegrzewanie, ubytek płynu1 · 14%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

• The bike completely went dead while riding. It turned out to be a wire in the wiring harness was rubbed through the insulation where the wiring harness runs under the fuel tank causing the master fuse to blow. If this would have happened on a busy road at night I could have crashed or been run over.

  Instalacja elektryczna · 2013-06-12 · skarga NHTSA nr 10519547

• Left front handlebar clamp/riser cracked while riding motorcycle on freeway.

  Układ kierowniczy · 2012-04-21 · skarga NHTSA nr 10455979

• The engine intermittently stalls when clutch is disengaged while coming up to stop sign or stop light. This stalling usually occurs within 5 minutes of starting motorcycle, however it has also happened at normal operating temperature. The starter needs to be used to restart motorcycle after stalling.

  Silnik i chłodzenie · 2010-10-03 · skarga NHTSA nr 10358904

• The cooling system on the motorcycle is undersized thus causing the engine to run too hot which leads to rider fatigue and overheating of the motorcycle thus leading to an unsafe condition. The manufacturer has been contacted regarding the problem but holds the position there is no problem.

  Silnik i chłodzenie · 2010-07-12 · skarga NHTSA nr 10342722

• The engine stalls intermittently while riding which creates a very unsafe situation for the rider. While riding the motorcycle if I pull in the clutch the engine rpm's will start to fall and sometimes the engine shuts off requiring a restart. This happens intermittently whether the engine is cold or hot.

  Silnik i chłodzenie · 2010-07-12 · skarga NHTSA nr 10342718

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

• 20105
• 20121
• 20131

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 12 538. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 34% najbardziej problematycznych).

Co sprawdzić przed zakupem

• Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
• Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
• Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
• Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.

Pytania i odpowiedzi

Inne modele z 2010 roku

• Kawasaki Vn1700aaf 2010
• Kawasaki VN1700 2010
• Kawasaki Vn1700caf 2010