AI DamageKTM 300 XC-W 2006: typowe usterki
KTM 300 XC-W 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 29, najczęściej: układ paliwowy i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 29
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ paliwowy 97% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 3% wszystkich skarg
- 3 Wyposażenie 3% wszystkich skarg
- Układ paliwowy: 28 skarg (97% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (3% wszystkich).
- Wyposażenie: 1 skarg (3% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 29 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ paliwowy | 28 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The fuel cap built in gasket does not seal properly and fuel leaks out of this area as well. The cap is 1/4 turn to close and due to swelling of the tank and enlargement of the tank cap receptacle enlarge due to swelling will pop off on impact.
While driving 15 mph, the vehicle stalled without warning. She took the vehicle to the repair shop, but the failure could not be duplicated. The contact also noticed that the speedometer and odometer on the instrument control panel were inoperative and displayed inaccurate readings.
- the cap vent tubes pop out resulting in fuel leaking out from that area. - caps have popped off in crashes, resulting in riders being soaked in fuel. The badly distorted caps will never provide a secure connection to the tank.
Ktm 1/4 turn gas caps leak and cause burns on your legs and may cause a fire! Also the cap becomes distorted and may fall off while riding allowing gas to flow out!
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6958. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 19% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 300 XC-W ma 19 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 29, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki KTM 300 XC-W 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ paliwowy, instalacja elektryczna, wyposażenie. Łącznie skarg: 29. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (14%), układ paliwowy, zapach paliwa (10%), gaśnie podczas jazdy (3%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla KTM 300 XC-W 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić KTM 300 XC-W 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.