KTM 390 Duke 2017: typowe usterki

KTM 390 Duke 2017. Skargi właścicieli w NHTSA: 3, najczęściej: silnik i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 3

Co psuje się najczęściej

1 Silnik 67% wszystkich skarg
2 Paliwo/napęd 33% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Silnik: 2 skarg (67% wszystkich).
Paliwo/napęd: 1 skarg (33% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 3 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

gaśnie podczas jazdy2 · 67%
przegrzewanie, ubytek płynu1 · 33%
dym, zapach spalenizny, pożar1 · 33%
kontrolki, check engine1 · 33%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Silnik	2	0	0
Paliwo/napęd	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle stalled. The contact always mentioned that the oil pressure warning light was illuminated. The contact stated that after 10 minutes the vehicle was able to restart.
Silnik · 2020-02-20 · skarga NHTSA nr 11310385
Due to this issue, the coolant leaks into the engine and causes issues like high engine temperatures, murky engine oil due to mixing with coolant, heavy smoke from the exhaust. This seems to be a wider problem in many of the duke 390 from what we have read online from other duke 390 owners.
Silnik · 2020-01-23 · skarga NHTSA nr 11301449
As they do, the bike will intermittently stall. This is a continuous issue. There is no difference between running cold or hot. Also, this bike was just bought from previous owner. The title is not yet signed over to me.
Paliwo/napęd · 2019-06-03 · skarga NHTSA nr 11217655

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20191
20202

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 17 150. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 47% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 390 Duke ma 1 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 3, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki KTM 390 Duke 2017?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 3. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (67%), przegrzewanie, ubytek płynu (33%), dym, zapach spalenizny, pożar (33%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla KTM 390 Duke 2017?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić KTM 390 Duke 2017 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2017 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.