AI DamageLotus Evora: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Lotus Evora, roczników w danych: 5. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, biuletyny serwisowe: 7, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 50% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 50% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 25% wszystkich skarg
- Silnik: 2 skarg (50% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 6.
- Zawieszenie: 2 skarg (50% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (25% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 4.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl. 2010–2014
- 3,5 l · benzyna · turbo · 6 cyl. 2011–2021
- automat, 6 biegów 2011–2021
- manualna, 6 biegów 2010–2021
Napęd: tylny
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 2 | 0 | 6 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 4 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 10 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 6 |
| Poduszki powietrzne | 0 | 0 | 4 |
| Układ przeniesienia napędu | 0 | 0 | 3 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that there was a clunking sound coming from the rear suspension. The vehicle was taken to a certified mechanic who was certified to work on Lotus vehicles, but not associated with the dealer, and the rear suspension arm was inspected and diagnosed with a fracture in the casting of the suspension.
For the second time, a Throttle Actuator code forced an engine shutdown while on a busy freeway with only very narrow breakdown lane stranding the car. Attempts to reset the code(s) failed for about 30 minutes whereupon codes reset and have not recurred indicating the code was only transient but very dangerous.
Driving on an interstate highway a MIL (Malfunction Indicator Light) illuminated and within less than 5 seconds, the engine went into shutdown mode. I was able to safely clear the highway but on a central lane and heavy traffic it would have been impossible to safely clear the highway and the car would be stranded in…
Rear upper control arm cracked. Very critical safety part. I have had a discussion with other owners and have discovered that several others have had the same issue. Very low milage. 10k miles. Could result in a fatal collision! Found issue during safety inspection.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Retrofitment of airbag rotary clock spring part number A132M6241F to Evora vehicles originally fitted with…
- Standard information required and procedures to be followed when reporting ECU & TCU faults
- There is often inconsistent or insufficient information received from dealers when reporting ECU and TCU…
- Inspection and potential renewal of the auxiliary drive belt due to inclusion of incorrect specification…
- Air conditioning compressors failing due to oil starvation
- Any unauthorised modifications, including fitment of non-approved after-market air filter resulting in…
- Revised fault code generation strategies issued for certain O2 sensor and Coolant Temp Sensor diagnostics
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.