AI DamageMCI D4500: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie MCI D4500, roczników w danych: 11. Skargi właścicieli w NHTSA: 2, biuletyny serwisowe: 36, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 50% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 50% wszystkich skarg
- Hamulce: 1 skarg (50% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 13.
- Układ kierowniczy: 1 skarg (50% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 10.
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 1 | 0 | 13 |
| Układ kierowniczy | 1 | 1 | 10 |
| Instalacja elektryczna | 0 | 0 | 48 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 42 |
| Silnik | 0 | 0 | 18 |
| Układ paliwowy | 0 | 0 | 11 |
| Zawieszenie | 0 | 0 | 9 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 8 |
| Fotele | 0 | 0 | 7 |
| Układ przeniesienia napędu | 0 | 0 | 3 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 2 |
| Koła | 0 | 0 | 2 |
| Paliwo/napęd | 0 | 0 | 1 |
| Inne | 0 | 0 | 12 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl*- the contactlost control of a 2004 mci f3500 coach at a speed of 30 mph. The failure and current mileage were both 250000. The contact had the vehicle towed to a facility in st. Louis, where he was told upon arrival that the steering pivot point ripped from the frame of the vehicle, and was inoperable.
Defective air brake equipment on mci d4500 buses. If there is less than 90 pci in the air system there is an audible buzzer and the hazard light illuminates indicating low air. The emergency brake system does not work until the air pressure is almost "0" on the manometer on the dashboard.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This bulletin is to provide instructions for clearing DTC 1067 FMI 7 (Pressure Sensor Not Calibrated) and…
- This bulletin introduces an optional product improvement to the A/C compressor drive system for coaches…
- Instructions for LV Battery Replacement Procedure (Vanner Equipped coaches)
- This TSIB provides information to provide a software update
- Instructions to remove DEF sensor bypass calibration from engine ECM and new sensor installation AR -…
- This TSIB is to inform customers the recommended steering axle cleaning/greasing instructions to prevent…
- MCI noticed that some customers operating in severe duty environments were experiencing the exterior…
- This TSIB is to remind MCI coach operators that when servicing the HVAC belts, idler pulleys or the lower…
- Information to owners showing the proper procedure for checking the oil level in a BITZER HVAC compressor
- Instruction to Service to replace the farebox baseplate to provide additional clearance
- Instructions to change the refrigerant compressor pulley from a single groove to a double groove to…
- Instructions to change the refrigerant compressor pulley from a single groove to a double groove to…
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.