AI DamageMini JCW Clubman: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mini JCW Clubman, roczników w danych: 2. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 2009 | 4 | 0 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 40% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 40% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 20% wszystkich skarg
- Silnik: 2 skarg (40% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (40% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (20% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Vehicle was in motion driving on a highway and caught fire under the hood. A fire extinguisher put it out but I could see damaged parts. I drove the car to flow mini in raleigh and dropped it off for repairs. I was notified that the auxillery water pump had shorted out then over heated and caught on fire.
Blown turbo, thermostat cracked, timing was redone on car, tmps sensor corroded, side marker lights corroded, water pump housing cracked, engine oil pan leak, carbon buildup on intake valves, oil filter housing needed replacing, I take replaced with "winterized" version all happened after 57000
The turbocharger oil inlet fitting began leaking oil (2-3 ml/min) onto the hot turbocharger, resulting in smoke and a strong oil-burning smell. The oem turbo inlet fitting utilizes a polymer o-ring that failed due to exposure to heat from the turbo.
A loud rattling noise is heard and felt when engine is first started and lasts until the engine starts to warm up depending on how quickly the engine begins to warm up. In my experience, several minutes of rattling. This does not happen all of the time.
Engine makes a loud rattling noise like it has no oil pressure, not just on startup but for as long as a few blocks of driving. It has done this 6 times in the first 2,000 miles of ownership. I am concerned that severe internal damage is being done to the engine if I continue to dive it this way.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.